Das System, das eine unterbrechungsfreie Stromversorgung und den Lastausgleich im Netz ermöglichen soll, wurde auf einer Veranstaltung des US-amerikanischen Automobilkonzerns vorgeführt. Auf dem Event lieferte der Prototyp in einer netzunabhängigen Struktur 25 Kilowatt Leistung und 50 Kilowattstunden Energie für die gesamte Beleuchtung und audiovisuelle Ausrüstung.
„Die Batterieentwicklung von GM erstreckt sich über den gesamten Lebenszyklus der Akkus, einschliesslich der Zweitnutzung“, erklärt Pablo Valencia, Senior Manager of Battery Lifecycle Management von GM. „Wenn eine EV-Batterie das Ende ihrer Nutzungsdauer im Fahrzeug erreicht, verfügt sie in vielen Fällen noch über 70 Prozent oder mehr ihrer Kapazität. Diese umfangreichen Kapazitäten können vor dem Recyceln der Batterie für andere Anwendungen wie die Stromversorgung in Gebäuden ausgeschöpft werden.“
Bei der Präsentation lief das Speichersystem im „Remote-Notstrommodus“, bei dem die Batterien des Chevrolet Volt mit Hilfe des „Energy Storage Inverter“-Systems von ABB 100 Prozent der Energie für die Einrichtung bereitstellten, wie ABB darlegt.
ABB und GM können sich vorstellen, dass eine ähnliche Anwendung eines Tages dazu dienen könnte, mehrere Wohnhäuser oder kleinere Industrie- und Bürogebäude während eines Blackouts mit Strom zu versorgen, Strom in kostengünstigen Perioden für die Nutzung in teuren Spitzenlastzeiten zu speichern oder Lücken in der Stromerzeugung auf Basis von Sonne, Wind oder anderen erneuerbaren Energien zu schließen.
GM und ABB demonstrierten im vergangenen Jahr, wie ein Batteriepack des Chevrolet Volt genutzt werden kann, um Energie zu speichern, wieder ins Netz einzuspeisen und Haushalten oder Unternehmen zusätzlichen Strom bereitzustellen.
